萨特共和国铁路
萨特共和国拥有较为发达的铁路，全国目前有超过56条铁路线路。截至目前，萨特共有国家铁路集团（Sutter National Railways CO.LTD，简称国铁）、南方铁路集团（South Railways Kessiby，简称南铁或合资南铁）、西部铁路集团（Communist Railways Western，简称西铁）、中央铁路集团（Central Railways Company，简称中铁）和超级小海湾铁路集团（Super Gulf Railways CO.LTD，简称东铁或新东铁）。
目前，国铁在全国运营超过66%的铁路线路和超过78%的铁路基础设施，并负责超过72%的电气化设施维护。截止现实事件2024年6月11日，国铁集团在全国运营（含承包运营）超过55座火车站。
主要车辆以及代表线路
SR-200J “垃圾桶” 担当瓦日铁路正线 全数归属湾区铁路局
SR400-AF-C高动 “瑞龙” 担当新西部干线 归属山口局、东方局、准将城局
SR400BF-C国家足球联赛特别版本“瞎几把踢” 担当大雄线 归属东湾区局
SR400AF-S双层高动“超级驴棚” 担当西部干线-哈西客专-青山线 归属首都局（驴局）
SR400BF-A高动“机破魂” 担当东雷线
SR400BF-S双层高动“二代驴棚” 担当南方动脉延长线 归属南布里温嘉特铁路局（南驴局）
SR400BF-C纵卧高动“纵向驴棚” 担当南方动脉延长线-大雄线-青山线 归属南驴局
SR300AF高动“蓝妹妹”“蓝暖男” 担当汉湖线 归属雷克纳拜尔铁路局
SRCICAF-CIT 高动“泰山号” 担当西湾区-湾区-大雄线 归属南驴局
SRLAO200J高动“澜沧桶” 担当西青山-青山-群岛线 归属邓达耳铁路局
SGD2D电力机车“海湾猪” 担当张周桓-中南线
SGN3B内燃机车“那三逼” 东铁用于调车
CR636AF氢气能源机车“沼气动力蓝慢桶” 担当成川-马萨亚-阿萨布-狗子温泉线
CR386F双能源混动机车“双源猪” 担当达尔库特-萨拉尔线
CRDF9-SABONIS 内燃机车“伟人号” 担当卡纳格林姆-达巴德-库什昆池-成川线
萨特国家铁路集团
历史
萨特国家铁路集团前身是萨特第一共和国交通部铁路局。萨博尼斯执政时代，顺应经济私有化、市场化的要求，国家交通部铁路局正式分切划转，成为国家铁路集团。
划转之后，国铁集团迅速持有了市场垄断地位，并制定了1435mm规矩标准。而这导致了统一规矩事件，直接导致西铁出现。
统一规矩事件
对戏时间2076年，萨特国铁将实行国际统一轨距1435mm，普客车辆标准长度25.5m，动车组标准编组16编，在全国范围内启用GSM-R+ATP系统调度。这将导致北方三省、中部二省的内部轨交无法和萨特国铁联通（北方三省地上轨交轨距1115mm，中部二省地上轨交规矩1305mm）。同年，萨特北方铁路集团（即西铁前身）正式建立，该公司收购了西格尔基省铁、霍利铁路集团和西霍省铁管局集团。此后，萨特国铁宣布，使用电子路票全面取代实体路票。此前萨特60km/h的慢速列车使用实体路票。
萨特最高检湾区省派出署起诉湾区省政府到萨特最高法，萨特最高检湾区省派出署援引湾区省使用的西部联合省宪法第十条，联合省对于私人财富及私营事业，认为有妨害国计民生之平衡发展者，应以法律限制之。萨特最高检认为，湾区省对全国的列车倾销妨害国计民生和平衡发展，导致湾区独强而其他地方过弱。在最高法移交案件后，湾区省中级法院判湾区省政府对全国的列车倾销违法，罚款22万中央元。
湾区省中级检察院援引西格尔基法律总汇第二十六条社会民主党是西格尔基省执政党，其他党派是参政党，起诉西霍省和西格尔基省，要求CPS从此二省下台。西霍省法院遵照银诉雷系案，认定萨特国铁作为非西霍省企业，无权冲击西霍省自由市场。西霍省动用一切力量捍卫西霍省的自由市场，因此对萨特国铁发动制裁。卡达托姆省认为，湾区省对CPS的指控毫无理由。柯西比省随后发动代号八一的军演。
西部铁路集团
历史
西部铁路集团，又称西铁，前身是北方铁路集团。北方铁路集团是西格尔基萨特共产党党产委员会控制的全资公司，该公司收购了西格尔基省铁、霍利铁路集团和西霍省铁管局集团。
随着政权更迭，北方铁路集团（北铁）后来交付五月花党控制，随后五月花党将其更名为西铁，专营西部五月花党执政的省份的铁路事务。但西铁因不专业，而曾招致许多批评。
随着对戏时间2025全国大调动，五月花党省长被大幅度调动到东部地区，五月花党随即失去西部铁路集团控制权。左翼政党夺回控制权后，将西铁称之为新西铁。
目前西铁是萨特国铁的配套公司，主要负责生产辙岔道岔、电气化铁路用铜合金承力索、道岔转辙机（电动）、轨道车运行控制设备 (GYK)等。为更好生产钢轨组合式可动心轨辙叉和高锰钢辙叉，西铁收购了霍纳尔铸铁集团2.78%的股份。
南方铁路集团
历史
南方铁路集团是萨特第11任总统巴峰持有的公司，是柯西比系企业三只跳跳鼠集团（3 Jumpingmouse CO.,LTD）的全资子公司。南方铁路公司股权关系复杂，被认为是“剥离了党争”的纯粹的商业公司。
南方铁路集团曾短暂承包了柯西比-锡萨拉的铁路线路，在第一萨特/第二萨特分裂时期，南方铁路集团一度获得垄断地位。但因为自身专业水平不足，很快南方铁路集团将市场主要地位送还国铁集团。
南方铁路集团目前主要和群岛集团合作开发区块链和互联网产业，同时为国铁集团在列车运行控制系统ATP车载设备、列车运行监控装置 (LKJ)、无线调车机车信号和监控系统设备 (STP) 上提供配套。
中央铁路集团
历史
中央铁路集团是为数不多的仍在自营铁路线路的铁路公司。中央铁路集团前身是北洋集团物流运输公司，在接收一批来自西格尔基的磁悬浮专家之后，正式成立中央交通公司。随后分为中央客运公司、中央铁路公司、中央空运公司。其中中央铁路公司演化成中央铁路集团，中央空运公司演化成达巴德防空识别区集团。
中央铁路集团目前承包了中央省全部轨道交通线路，他们在发送、接收、衰耗、防雷模拟网络盘、空心线圈、调谐单元、匹配变压器等设备上有一定优势。
超级小海湾铁路集团
历史
超级小海湾铁路集团，简称超铁、东铁，前身是多巴尔军部铁路集团和东部自贸港海港交通集团。目前承包了东部大多数铁路线路运营，但专业水准相对较低。除内燃机车和电力机车外，高动几乎全数进口自国铁集团圣巴廷庞巴迪造车厂。现有高加西亚国TEP-80苏维埃内燃机车在超铁集团下属线路担当，极限最高时速271kmh，运营速度120kmh。另有高加西亚国S14E12“陆上喷气机”蒸汽机车现在担当，基本可以认为是行走的博物馆展品。